一汽丰田高管赵东：小米汽车轮轴比概念系自创，雷军算数有误？

近日，一汽丰田汽车销售有限公司规划部部长赵东在社交媒体上对小米发布的SUVYU7中提到的“轮轴比”概念发表了自己的看法。赵东表示，在传统的汽车理论认知中，没有“轮轴比”或“轮高比”等专业术语。

据赵东介绍，当他第一次听到小米董事长雷军介绍小米YU7时提到这些比例时，他并没有立即对雷军的尊重和他自己的专业背景提出异议。但后来，他进一步核实了研发团队，发现这些概念实际上是小米汽车的创新发明。

雷军在介绍小米YU7时表示，该车型具有3倍轴比、2.1倍轮高比和1.25倍宽高比，共同构成了车辆外观设计的核心要素，赋予了小米YU7独特的奢华感和运动感。然而，赵东指出，雷军在计算轮轴比方面存在误差。小米YU7的实际轮轴比应为4，而不是雷军所说的3。

尽管如此，赵东还是观察到，小米的创新理念在汽车行业引起了一定的反响。其他一些汽车公司也开始效仿小米，声称他们有类似的轮轴比。赵东幽默地说，这就像一个小副本，但不要复制错误的答案。

自6月26日推出以来，小米的第一款SUVYU7一直备受关注。雷军在新闻发布会上详细介绍了车辆的外观设计，特别是在比例部分，给许多观众留下了深刻的印象。雷军展示了小米YU7前后轮胎之间的三个轮胎设计，以解释三倍轴比带来的视觉和实用效果。

随着小米YU7的成功上市，一些汽车公司也开始从小米的创新概念中学习。例如，东风日产N7和新智己L6也声称它们有三倍的轴比。赵东认为，雷军进入汽车圈后，确实改变了行业的许多实践，包括固定、锁定逻辑等方面。轮轴比和轮高比的创新实践也可能成为该行业的另一个经典案例。

网民们对赵东指出雷军是错误的说法有不同的反应。一些网民说，赵东的发现为汽车公司挽救了一些面孔；但一些网民认为雷军的算法本身没有问题，但表达可能不同。一些网民质疑赵东的举动是在摩擦流量。面对网民的各种评论，赵东也做出了积极的回应。

感谢您的来访，获取更多精彩文章请收藏本站。